یاتاقان

زندگی
تحت یک بار معین، تعداد دور یا ساعتی که الفیاتاقانتجربیات قبل از ایجاد حفره نامیده می شودیاتاقانزندگی
طول عمر یاتاقان نورد با تعداد دور (یا ساعات کار با سرعت معین) تعریف می‌شود: در طول این عمر، یاتاقان باید در هر یک از حلقه‌های یاتاقان یا عناصر غلتش آسیب اولیه ناشی از خستگی (پارگی یا بریدگی) داشته باشد. با این حال، چه در آزمایشات آزمایشگاهی و چه در استفاده واقعی، به وضوح می توان دریافت که عمر واقعی آنبلبرینگ هابا ظاهر یکسان در شرایط کاری یکسان بسیار متفاوت است. علاوه بر این، چندین تعاریف مختلف از "عمر" یاتاقان وجود دارد که یکی از آنها اصطلاحا "عمر کاری" است که نشان دهنده عمر واقعی است که یک یاتاقان می تواند قبل از خرابی به دلیل فرسودگی به دست آورد، آسیب معمولاً ناشی از آن نیست. خستگی، اما ناشی از سایش، خوردگی، آسیب مهر و موم و غیره است.
به منظور تعیین استاندارد عمر یاتاقان، عمر یاتاقان و قابلیت اطمینان مرتبط هستند.

به دلیل تفاوت در دقت ساخت و یکنواختی مواد، حتی دسته یکسانی از یاتاقان ها با مواد و اندازه یکسان، که در شرایط کاری یکسان استفاده می شوند، طول عمر متفاوتی دارند. اگر عمر آماری 1 واحد باشد، طولانی ترین عمر نسبی 4 واحد، کوتاه ترین 0.1-0.2 واحد و نسبت طولانی ترین به کوتاه ترین عمر 20-40 برابر است. 90 درصد یاتاقان‌ها خوردگی حفره‌ای ایجاد نمی‌کنند و به تعداد دور یا ساعت‌های تجربه شده عمر درجه‌بندی بلبرینگ می‌گویند.

بار دینامیکی نامی
به منظور مقایسه ظرفیت باربری یاتاقان در برابر خوردگی حفره ای، زمانی که عمر نامییاتاقانیک میلیون دور مشخص شده است (106)، حداکثر بار قابل پشتیبانی، بار دینامیکی نامی پایه است که با C نشان داده می شود.
یعنی تحت عمل بار دینامیکی نامی C، قابلیت اطمینان این نوع ازیاتاقانکار کردن برای یک میلیون دور (106) بدون شکست حفره 90٪ است. هرچه C بزرگتر باشد، ظرفیت باربری بالاتر است.
برای رتبه بندی بار دینامیکی اولیه
1. یاتاقان شعاعی به بار شعاعی خالص اشاره دارد
2. یاطاقان توپ رانش به بارهای محوری خالص اشاره دارد

3. رانش شعاعییاتاقانبه جزء شعاعی اشاره دارد که جابجایی شعاعی خالص ایجاد می کند