معرفی کموتاتور کربن انتهایی

استفاده از کربن و ترکیبات کربن برای ساخت کموتاتورهای موتور DC در اوایل جنگ جهانی دوم توسط دانشمندان آلمانی مورد مطالعه قرار گرفت.
پس از شکست آلمان، دانشمندان آلمانی توسط ارتش آمریکا دستگیر شدند و برای ادامه تحقیقات وارد شدند.
اما وقتی موتور براشلس بیرون آمد، با عمر طولانی خود مورد توجه قرار گرفت. کار تحقیقاتی رویکموتاتورهای کربن انتهاییمدتی به تعویق افتاده است.
پس از اینکه خودرو از دستگاه EFI استفاده کرد، پمپ بنزین به دلیل محدودیت حجم نمی تواند از موتور بدون جاروبک استفاده کند. پمپ بنزین خودرو EFI برای کار در سوخت غوطه ور می شود و بنزینی که در حال حاضر در کشور من تولید و فروخته می شود دارای گوگرد نسبتاً کمی است. سطح کار کموتاتور مسی بالا، علاوه بر سوختن جرقه های الکتریکی در هنگام تعویض برس های کربنی، باعث تسریع سایش ناشی از خوردگی شیمیایی گوگرد نیز می شود. علاوه بر این، به منظور مقابله با عرضه ناکافی سوخت در بازار سوخت آینده و کنترل آلودگی اگزوز خودروها، دولت چین شروع به فروش بنزین اتانول خورنده به صورت آزمایشی کرده است. آزمایش مشترک آکادمی علوم چین و دانشگاه تسینگ‌هوا نشان می‌دهد که افزودنی‌های موجود در بنزین اتانول باعث خوردگی شدید کموتاتور فلزی شده و در نتیجه عمر مفید خودرو را کاهش می‌دهد و مستقیماً منجر به خرابی‌های مختلف موتور می‌شود.

در این مرحله، اتحادیه اروپا و سایر کشورها شروع به تدوین استانداردهای مربوطه کرده اند و شروع به ترویج و استفاده از پمپ های سوخت الکترونیکی باکموتاتورهای کربن انتهاییدر هسته های پمپ خود برای جایگزینی کموتاتورهای مس و سایر فلزات برای افزایش عمر مفید پمپ های سوخت. دوران پذیرش گستردهکموتاتورهای کربن انتهاییدر پمپ بنزین خودرو آمده است.